Коротко: с 18 июля 2025 года штраф за перевозку негабарита без разрешения выписывают владельцу транспортного средства, а не водителю. Минимальная сумма 150 тысяч рублей, максимальная 600 тысяч. Превышение габарита всего на 10 сантиметров уже стоит 150 тысяч.
Что изменилось
Раньше ответственность делилась между водителем, должностным лицом и перевозчиком, и суммы были разными. Федеральный закон № 209-ФЗ от 7 июля 2025 года переписал статью 12.21.1 КоАП: теперь по основным составам штраф налагается на владельца транспортного средства. Поправки действуют с 18 июля 2025 года.
Для перевозчика это означает простую вещь: спрятаться за водителя больше нельзя. Постановление придёт на компанию, которой принадлежит тягач с тралом.
Сколько именно
Размер штрафа зависит от того, насколько превышены допустимые габариты или масса:
- превышение габаритов не более чем на 10 сантиметров или массы не более чем на 10 процентов: 150 000 рублей;
- габариты до 20 сантиметров или масса от 10 до 20 процентов: 300 000 рублей;
- габариты до 50 сантиметров или масса от 20 до 50 процентов: 450 000 рублей;
- габариты более чем на 50 сантиметров или масса более чем на 50 процентов: 600 000 рублей.
Отдельно наказывают за отклонение от маршрута, указанного в разрешении, и за недостоверные сведения о грузе.
Почему десять сантиметров это уже 150 тысяч
Здесь чаще всего и ошибаются. Штраф считается не от габаритов груза, а от превышения того, что разрешено без спецразрешения. Ширина 2,55 метра, высота 4 метра, длина автопоезда 20 метров. Экскаватор шириной 2,65 метра выходит за норму ровно на 10 сантиметров, и если разрешения нет, это 150 тысяч рублей.
Особенно обидно с высотой. Её считают от дороги, то есть вместе с платформой трала. Машина высотой 3,3 метра на платформе 0,85 даёт 4,15 метра. Визуально «почти четыре», по документам превышение, по штрафу 150 тысяч.
Как это ловят
Никаких инспекторов с рулеткой на трассе ждать не нужно. По федеральным и региональным дорогам работают автоматические пункты весогабаритного контроля: рамка измеряет габариты и взвешивает автопоезд на ходу, сопоставляет с базой выданных разрешений и сама формирует постановление. Письмо приходит владельцу машины.
Проехать «тихо ночью» не получится: пункты работают круглосуточно и без людей.
Что это значит для заказчика перевозки
Формально штраф ложится на владельца тягача с тралом, то есть на перевозчика. Но платит за это всё равно заказчик, только другим:
- автопоезд задерживают до устранения нарушения, а устранить его на трассе обычно нельзя: нужно либо оформлять разрешение задним числом, либо перегружать технику;
- груз стоит, сроки монтажа или начала работ едут;
- аренда крана на точке выгрузки, бригада и техника простаивают.
Поэтому вопрос «а можно без разрешения, чтобы дешевле» стоит закрывать на этапе расчёта. Экономия в несколько тысяч на оформлении почти всегда превращается в срыв сроков.
Как не попасть
- Замеряйте технику, а не берите цифры из паспорта. Нестандартные гусеницы, навесное оборудование и даже грязь на гусеницах меняют реальные габариты.
- Считайте высоту вместе с платформой трала, а не отдельно.
- Проверьте, оформлено ли разрешение именно на тот тягач и прицеп, которые приедут. Разрешение привязано к конкретным номерам.
- Не меняйте маршрут. Разрешение действует на согласованный путь, объезд по навигатору это отдельное нарушение.
- Не догружайте попутный груз. Лишняя тонна выводит массу за разрешённую и превращает законный рейс в штрафной.
Коротко
- С 18 июля 2025 года штраф платит владелец транспортного средства.
- Суммы: 150, 300, 450 и 600 тысяч рублей в зависимости от величины превышения.
- Превышение на 10 сантиметров уже стоит 150 тысяч.
- Высота считается вместе с платформой трала.
- Контроль автоматический, постановление приходит само.
Мы оформляем спецразрешения и согласовываем маршрут сами: от вас нужны габариты, масса и адреса. Рассчитайте стоимость в калькуляторе или позвоните, подберём трал под вашу технику за час.