Коротко: цена перевозки негабарита складывается из шести частей. Масса и тип трала, длина плеча, категория негабарита, разрешение и плата за дороги, машины прикрытия, сезон. Поэтому за один и тот же экскаватор в июне и в январе называют разные суммы, и обе честные.
Масса и тип трала
Первое, что определяет цену, это какая машина вообще способна увезти ваш груз. Техника до 25 тонн едет на трёхосном трале, до 40 тонн нужен четырёхосный, тяжелее 60 тонн это уже тяжеловоз с раздвижной рамой и дополнительными осями.
Каждая ступень это другой класс машины, другая ставка и другое количество таких машин на рынке. Разница между 24 и 26 тоннами в цене заметнее, чем кажется, потому что она переводит перевозку в следующую группу.
Длина плеча
В пересчёте на километр короткий рейс всегда дороже дальнего. Причина не в жадности: подача машины, погрузка, крепление и выгрузка занимают одинаковое время и на 100 километрах, и на 2000. На коротком плече эти часы размазываются по маленькому пробегу.
Поэтому в расчёте есть минимальная стоимость заказа: рейс на 40 километров не может стоить как сорок километров пробега.
Категория негабарита
Чем сильнее груз выходит за габарит, тем дороже обходится сама возможность проехать:
- груз в габарите: обычная перевозка, ничего дополнительного не нужно;
- ширина до 3,5 метра: нужно разрешение, сопровождение не требуется;
- ширина от 3,5 до 4,5 метра: разрешение плюс машины прикрытия;
- ширина больше 5 метров или длина автопоезда больше 35 метров: перевозка по проекту организации движения, расчёт индивидуальный.
Переход в следующую категорию добавляет не проценты, а новые статьи расходов.
Разрешение и плата за дороги
Госпошлина за спецразрешение фиксированная и небольшая. Непредсказуема вторая часть: плата в счёт возмещения вреда, причиняемого дорогам. Она считается по маршруту, нагрузке на оси и протяжённости участков, и на дальнем плече с тяжёлым грузом становится заметной строкой в смете.
Заранее назвать её точно нельзя, пока не согласован маршрут. Это главная причина, по которой честная цена перевозки негабарита это вилка.
Машины прикрытия
Автомобиль прикрытия это не «машина сопровождения для галочки», а отдельная единица техники с проблесковыми маячками, оборудованием и водителем, которая идёт весь маршрут. Она оплачивается посуточно, а не за километр. На маршруте в четверо суток это четверо суток работы каждой такой машины.
Отсюда и разница: перевозка шириной 3,4 метра и 3,6 метра стоит по-разному сильнее, чем можно ожидать по двадцати сантиметрам.
Сезон
Летом спрос на тралы выше: идёт стройка, техника переезжает между объектами, аграрии перегоняют комбайны. Зимой машин свободнее, но появляются свои сложности с зимниками и погодой. Сезонный коэффициент отражает реальную загрузку рынка, а не желание заработать.
Порожний прогон
Трал редко стоит ровно там, где нужна погрузка. Если ближайшая подходящая машина в трёхстах километрах, этот путь кто-то оплачивает. Если на вашем направлении есть обратная загрузка, цена ощутимо падает: перевозчику выгоднее ехать гружёным в обе стороны.
Поэтому дата отгрузки влияет на цену не меньше расстояния. Гибкость в один-два дня нередко экономит десятки тысяч.
Почему вилка, а не одна цифра
Точную сумму можно назвать, когда известны конкретная машина, конкретная дата и согласованный маршрут. До этого честно давать диапазон: нижняя граница это удачное совпадение с обратной загрузкой, верхняя это срочная подача под ваши сроки.
Компания, которая называет точную цифру по телефону, не зная габаритов и даты, либо заложила запас сверху, либо потом пересчитает.
Коротко
- Цена зависит от массы и типа трала, плеча, категории негабарита, разрешения, прикрытия и сезона.
- Короткий рейс дороже в пересчёте на километр, и это нормально.
- Плату за вред дорогам нельзя назвать до согласования маршрута.
- Машины прикрытия оплачиваются посуточно и заметно влияют на итог.
- Гибкость по дате отгрузки экономит больше, чем торг по ставке.
Посчитайте вилку в калькуляторе: он считает по тем же правилам, по которым мы называем цену в разговоре. Или позвоните, подберём трал под вашу технику за час.